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| ジャン氏が親のアシグルマの車検切れを口実に選んだのはシトロエンのニュージェネレーションＺＸだ。いや、選んだという表現は適切ではない。お目当てのクルマが売れてしまい、クルマ屋に代わりにこれはどうだい？とたまたま勧められたのがＺＸだったのだ。 |
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| ジャン氏が親のアシグルマの車検切れを口実に選んだのはシトロエンのニュージェネレーションＺＸだ。いや、選んだという表現は適切ではない。お目当てのクルマが売れてしまい、クルマ屋に代わりにこれはどうだい？とたまたま勧められたのがＺＸだったのだ。 |
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| お目当てのクルマを取り逃がしたジャン氏の落胆は殊の外大きかったが、ＺＸもなかなかに良いクルマである。現車はＺＸとしては初期型にあたる１，６のクラブ。色はブラック、シトロエンのカタログではフランス語でノアールと記してある。ＺＸでは比較的珍しい色だ。サービスとしてＢＸ GTI用のアルミホイールが付いていた。面白いことにこのアレンジは、つい先日同じＺＸクラブを購入したPACO氏と全く同一だ。 |
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| 当時、シトロエンがゴルフを徹底的に研究し、開発したのがＺＸだという。全体のシルエットもどこかしら似ている。ゴルフを参考にして最も劇的に改善されたのはボデイのしっかり感だと思う。まるで段ボール紙で出来ているかのようなペナペナのＢＸと比べると同じメーカーのクルマとは思えない。たえずボデイのどこかがきしんでいたＢＸから見れば、ＺＸはまさにフランス人の作ったゴルフである。 |
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それにしても、きしみ音を嫌うあまり、ダッシュボードの物入れを無くしてしまったのは全くシトロエンらしくない。助手席前の広大なスペースは大きな樹脂の「むく」に過ぎない。（さすがに後期型は薄い車検証入れが追加された）豊富な物入れは使い勝手の良いＢＸの長所のひとつだったのに。 内装のデザインテイストは同時期のAX後期、エグザンテイアと良く似ている。 |
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| 早速、試乗をしてみた。いろいろなシトロエンに慣れ親しんでいるせいか全く違和感がない。ああ、なんて馴染むんだろう。１．６なのでパワーは多くないが軽快感はあって運転も楽しめそうだ。ＢＸ以前のシトロエンに感じる、尻の下がかゆくなるような怪しいジャンキーさ、いつ壊れるかわからないスリリングな感じ（それがいいという人もいるが）もない。いいじゃない、これ。ということでジャン氏はお買いあげになった。めでたしめでたし…かはまだこれからである。 |