ジャガーＭＫ２

最近日本にもジャガーＭＫ２が増えてきた。おお、今日も向こうからＭＫ２が。と思ったらビュートだった。とほほ。
などと時折間違えてしまう私の目はふし穴とけなされても文句は言えないな。
さて、ＭＫ２であるがこれも私の大好きなクルマだ。しょうこりもなく激安な物件を何台か見にいった事がある。激安車でも革とウッドの室内は健在で現物を見るとフラフラと欲しくなってしまう。それにしても一体これは果たしてクルマの内装なんだろうか？塩ビと樹脂で囲まれた現在のクルマにしか乗ったことのない人間はカルチャーショックを受けるに違いない。はなはだ古典的ではあるがこれこそ英国車のイメージそのものだ。こう言ってはナニだがＭＫ２に比べると現行ＸＪ３００の内装は随分マスプロ化されてしまったように思える。　　　　　　　
外装を見ても例えば、裏側までカバーされたバンパーのオーバーライダーひとつ見ても手を抜いていない。ウイリアム・ライオンズはエンスージャストが喜ぶツボをよく心得ていると言われる所以だ。
さあ、貴方も憧れのＭＫ２をようやく手に入れた。勇躍路上に乗り入れる。が、季節は夏。ＭＫ２はたちまちオーバーヒートを起こしてしまった。私もボンネットを開けて、あまりの狭さにこれならオーバーヒートするのも当然だなと納得した。ＭＫ２には２，４リットルと３，４と３，８のバリエーションがあって日本で人気なのはご多分に漏れず一番高性能な３，８だ。しかしトラブルを考えると熱量が一番少ない２，４を選ぶのが良いとも聞いたが…
多少のコストダウンを施された２４０，３４０そして前後をフェイリストしたＳタイプ、４２０など、ＭＫ２はバリエーションを増やしていく。崩れかけたボデイバランスが過渡期的な味わいを醸し出すＳタイプあたりにもちょっと心動かされるが世界的にも評価が高いのはやはりオリジナルマーク２のようだ。