その3
青春のダルマセリカＬＴ
小学校時代からの友人Ｐはダルマセリカで筆おろしをした。それが１６００ＧＴだったら誇らしくも語れようが、しょぼいことにそれは、セリカはセリカでも１６００ＬＴだったのだ。
ここで初代セリカを知らない若い世代の為に解説しょう。
未来の国からやってきたというキャッチフレーズと共に初代セリカは１９７０年デビュー。当初はクーペのみで和製ムスタングとも称されたＬＢ（リフトバック）は７３年の追加登場となる。
グレードはまず最上級車種が１６００ＧＴ。あまりにも有名な名機２Ｔ−Ｇはこのクルマに搭載されて誕生したのだ。そしてＧＴ以下はフルチョイスシステムと言って、外観、内装、エンジンを自由に組み合わせて選ぶことができるのが売りであった。表題のＬＴというのは外観のパッケージ名のひとつで、下から数えて２番目にしょぼいものだ。カリーナあたりと共用のメッキの角形ミラー、細いバイアスタイヤ（当時はこれを糸のように細いということで糸タイヤと呼んでいた）そしてささやかなエアスクープを特徴とした。勿論スポーテイなＧＴストライプなどは付く筈もない。
余談だが最下級のグレードはETといって、いわばセリカのスタンダードなのだが一度も現車を見たことがない。そもそも誰がセリカのスタンダードを買うというのだ？
まあ、おやじになった現在の目から見れば、クリーンで好ましいなどと枯れたコメントも吐けるが、血気盛んな若い頃はそうもいかず、太めのタイヤで小僧仕様にモデイファイしたＬＴ、ＳＴを多く見掛けたものだ。
P内君のセリカもほどなく糸タイヤに鉄ホイルの組み合わせから、エンケイデイッシュと１７５−７０タイヤ（この７０というのが泣ける。ダンロップスポーツか何かか？）に履き替え、片側１車線の林道をホーンを鳴らしながら時速１００キロで激走する、いっぱしのOH！ＭＹ街道レーサーに成長したのだ。
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この写真を見るとエンジンルームはイエローコード以外はノーマルのようだ。２Ｔエンジン特有の水色のエアクリーナーが懐かしい。これのツインキャブ版が２Ｔ−Ｂと呼ばれた。 |
納車されてすぐの頃、私がＰ内君の駐車場に潜入して撮影したカット。１９８０年と記録にある。この頃は完全ノーマルで程度も良かったようだ。今ならさしずめコンクールコンデイションと呼ばれるだろう。それにしても今時、軽トラックも履かないようなか細ーいタイヤだ。 |
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