いやあ、毎年秋になると落ち着いたフランス車が欲しくなるんだよな。最近はプジョー５０５が気になります。プジョーのみならずフランス車最後のＦＲというのにも惹かれるし、あの落ち着いていて、なのに何ともいえずスポーテイなたたずまいもいいんだよなあ。

派手すぎないで、それでいて趣味の良さを感じさせる５０５。どっかにいい個体はないかなあ？

これはとある中古外車屋のヤードにたたずむ後期型のGTI。スポイラーなどのデザインが変更された。何故かアルミホイルだけは前期型のものを履いているがこちらの方がスポーテイだと思う。

後期のインテリアはやや煩雑で平凡なデザインのものに変更された。高級車といえどプラステイックの質感は当時のフランス車の平均であまり誉められたものではない。

で、これが前期型。ヨーロッパの実用車っぽいシンプルで良いデザインだと思うのだが。

端正でボクシーなリアビュー。　　　　右はちょっとスポーテイに加工してみました。なんかＢＭＷの５シリーズみたい。はっきり言って失敗。

前期型はテールレンズの意匠が異なる。これはリアスポイラーの付かないSRモデル。スポイラーがないと没個性で何のクルマだかわかんないぞ。

ベーシックな道具としてのクルマ。ふた時代前の２０４とか３０４はそんな雰囲気が強くって、こいつらを洗車もしないでベコベコにへこんだまま無造作に使っているヨーロッパ人がすごく格好良く見えた。で、５０５はそんなプジョー車の伝統を色濃く残す最後のクルマだと思うのだ。２０５以降のFFプジョーはスポーツ色が強すぎてどうもなんだかニュアンスが違う。ホントは５０５でもGTIあたりはかなりスポーツ寄りでタイヤも太かったりするのだが正規輸入はほとんどGTIしかないのだから選択のしようがない。極初期にはSTIというモデルが入っていたらしいのだが残念ながら一度も見た事がない。

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日本におけるの変遷

日本では西武自動車販売がプジョー５０５を輸入していたた。極初期はsti、後にGTI、更には６気筒搭載のＶ６を導入。後期には折からの外車ブームでローバージャパン、スズキなども205、405等のプジョーを扱うようになるが505だけは一貫して西武自動車のみの扱いだった。

初期に輸入されていたSTI。スポイラーが小さくホイルもステイールの大人しい外観を持つ。

日本向けは右ハンドル仕様で２０００cc９０馬力。

中期型のＧＴI。派手な意匠のアルミを履く。２１６５ccエンジンはボッシュＬジェトロで１２０馬力。

そしてダッシュボードのデザインを変更した最終型。Ｖ６も追加された。アルミホイールのデザイン、スポイラーも変更。現在残っているのはほとんどこのタイプ。